无接触自动化精益生产助推福田向世界级车企
作者：管理员 | 发布时间：2014-03-07
一家企业的制造工艺和制造水平的高低直接决定着产品的质量和品质，这个定律人人皆知。如何提升制造工艺和水平，却不是一件简单的事。
在福田汽车，无论是北京还是山东的制造基地，为了实现“从商用到乘用”、“从低端到高端”的战略转型，一座座无接触自动化精益生产车间的建成和投产，将制造车间全面打造成提高生产效率和作业精度、降低工人劳动强度和人工成本、实现节能降噪的国内一流生产线，使福田汽车的产品质量和品质得到全面提升的同时，无接触自动化精益生产模式在福田汽车的普及，也使福田汽车向世界级车企迈进的步伐走得更快、更实。
无接触自动化车间在福田普及
历经17年发展，如今的福田汽车已经在北京、山东、河北、湖北、湖南、广东等省市实现布局，在全国范围内打造了17个制造中心。无论是在北京还是在山东，在每一个福田汽车的制造车间，都能实实在在地看到无接触自动化生产模式无处不在，更能感受到这种贯穿于每个细节和角落的先进生产方式，正在为福田汽车提升制造能力、打造国际车企竞争力蓄势。
在北京密云制造基地，作为福田汽车在北京地区规模最大、现代化程度最高的工厂，生产线采用全球领先的设备和技术，关键工序采用智能化机器人作业，保证了每一个作业细节的精准度，致力于以世界标准打造满足全球市场需求的汽车产品。
更多的关键工序已经由智能化机器人代替工人，因此在福田的制造车间，看到的工人越来越少，取而代之的是一只只效率和精准度更高的智能化机器手在紧张地忙碌着。在密云制造基地的焊装车间，11台智能化机器人，具备高智能化、高精准度作业能力，有力保证了其生产的高端产品可靠性。KUKA KR360-2型抓举机器人与三个翻转弧焊台组成机器人工作站，实现抓件、翻转、放件、取件、再放件的自动化生产;KR210型电焊机器人配有换枪盘、自动电极修磨器等辅助设备，自动完成顶盖与后围、前围等外覆盖表面的焊接工作，有效提升了产品质量。
起升同步输送装置在山东制造基地的蒙派克S级制造车间的应用，实现可整条焊装线同步起升及运行，合装工位实现自动化控制。西门子S7-300PLC为控制核心，利用PROFIBUS通讯集成，系统控制所有设备自动运行;采用这样的设备生产出的产品，其质量和品质自然不言而喻。在涂装车间工作的是日本FUNUC机器人公司生产设计的全自动喷涂机器人，喷涂节拍可提升至90秒，采用高压静电喷涂，增强油漆吸附能力，提高油漆雾化率，对车身漆面的工艺质量有直接提升。就算是一个小小的轮胎输送环节的自动化，福田汽车蒙派克S级制造车间都不放过。在总装车间的轮胎输送线，传输线边采用传感器自动控制系统，确保配送节拍与生产节拍一致，提升效率。
细节决定成败 精益生产不断完善
无接触自动化生产的导入，为福田汽车全面提升制造能力和效率夯实了基础，而在无接触自动化制造基础上不断完善的精益生产模式，也使福田汽车制造工艺水平的提升如虎添翼。
无接触自动化与精益生产的默契配合，正在为福田汽车产品品质的提升做出突出贡献。坐落于北京怀柔的福田戴姆勒工厂，其欧曼GTL生产线目前主线自动化率达到60%，平均每4分钟就能有一辆欧曼重卡下线。欧曼GTL总装生产线全长556米，是目前国内车企最长的总装配线，总装GTL仪表台、顶置文件柜采用机械手安装，使装配的精度更高、产品质量更稳定。冲压自动化生产线采用全封闭式结构，自动化程度更高，产品的生产一致性也更高、质量也更稳定。据了解，欧曼GTL自动化冲压线整线运行只需要10名工人，千件质量缺陷由28.7降至17.6，质量提升38.7%。
GTL装焊机器人也是这条生产线上的又一大亮点。机器人在工作状态下切换吸盘和焊钳抓取都实现了自动化，其中GTL车型高顶顶盖机器人抓举定位，解决了顶盖与车身无法使用销定位的缺陷，这样的改变，保证了顶盖与车身定位的精度在正负一毫米之内。制作GTL后悬置专用转运器具，由前期单次单个运送优化至单次五个配送，减少运送频次，确保生产环节的高效。都说“慢工出细活”，但是，在GTL生产线上忙碌的装焊机器人，不仅工作效率高，工作质量和精准度也很高，个顶个都是一把干活“又好又快”的能手。据了解，GTL装焊机器人，通过对53个关键点的公差、尺寸等数据的存储、分析，有效降低了检测产品误差，保证了车身质量。焊接的精度高，对驾驶室的安全性及密封性、舒适性都有直接益处。采用精益化生产的欧曼GTL内部噪声在60分贝以内，与国际一流重卡车型的车内静音程度比肩。
在精益化生产模式的运作下，从制造到出厂前的检测都在高自动化、高效率、高标准、精益求精的宗旨下按部就班完成。除了生产线上的严苛，更加严格的检测环节，确保每一辆下线的福田汽车都“接近完美”。
在位于北京密云的福田汽车高端皮卡生产线，非接触式激光四轮定位仪，有效提高了检测精度，轮胎稳定性大幅提升，DVT动态转毂检测彻底消除ABS故障问题，使合格率达到100%。此外，静检线各项标准按乘用车要求建立，拓陆者外观及装配问题锐减30%，产品质量明显提升，已得到澳大利亚、南非等海外市场用户的认可。
向世界级车企迈进底气更足
福田汽车的“2020战略”激荡人心。而其在改进和提高生产自动化水平、全面提升制造能力方面所不遗余力地大手笔投入，也正在为福田汽车实现“2020战略”、拉近福田与真正成为世界级车企之间的距离发挥着越来越突出的作用。
什么才是一家世界级车企应当具备的竞争力?福田汽车的实践，正在诠释这一问题的答案：关键是要不断保持产品竞争力，这需要持续的自主创新、掌握先进核心技术。福田汽车从诞生之初至今，从小卡开始，逐步拓展到轻卡、重卡，2003年完成卡车系列产品布局;2000年起，逐步完成皮卡、轻客、大型MPV、CDV等系列产品的开发，初步完成了乘用类商用车产品布局，同时，在升级换代的基础上，拓展产品线宽度、丰富产品线深度的工作也在有条不紊推进。
除了产品布局不断完善、产品种类不断丰富之外，产品的制造水平以及衍生出的产品品质，则是决定一家企业是否具备世界级车企水平的关键要素。一家合格的世界级车企，产品竞争力一定要强，品牌力更要强。如何打造产品竞争力和品牌力?单凭“以量取胜”的策略在竞争日趋激烈的市场环境下很难实现。而福田汽车正在通过打造卓越产品创造力与精益的制造能力体系，底气十足地在向世界级车企迈进的道路上跨步前行。